Planning des travaux port de Dunkerque

Incroyable que dame Audelia n'ai point repondu....

qu'est ce que je pourrai bien répondre....
je sais bien que l'amiral a pris votre place , je le lui ai demandé.....
et puis si vous ne voyez pas de mal à deserter le port sans que je sois au courant et que je puisse mettre un remplaçant.....c'est que tout est dit.

En tout cas pour ma part, la place de chef de port reviens a Totort, je n'ai fait qu'assurer l'intérim et suis prêt a la lui rendre ...

Je suis de retour mon cher Kristof
Je te laisse faire le necessaire
A l'occasion passe en taverne

Bon retour Totort!

Merci a toi Guichard mais il semble que Kristof veuille garder son poste

????

Ah ben je n'avais pas compris comme ça.... désolé. Les choses ont dû changer depuis le 26 juillet.

De rien , au plaisir de te rencontrer

Juste pour 1 mois en fait ! Le temps de mettre un navire a flot ^^

Mais je le dis et le redis le chef de port officiel reste Totort.

cet endroit peut il etre mis à jour concernant la construction des bateaux à dunkerque

de même si il etait possible de connaitre l inventaire du port

Travaux du port de dunkerque :
- Aménagement : 0/400 ouvriers
- Maçonnerie : 0/100 maçons, 0/100 quintaux de pierre
- Zones de constructions : 0/100 forgerons, 0/200 kilos de minerai de fer
- Charpente : 0/100 charpentiers, 0/200 stères de bois
- Maçonnerie extérieures : 0/100 maçons, 0/100 quintaux de pierre
- Renforcement des structures : 0/200 ouvriers
- Mise en conformité avec les directives européennes : 0/150 ouvriers

Inventaire du port :
340,85 écus

Chantiers en cale sèche : 1/1

Lang Leven Vlanderen - En cours:

Bonjour Gabriel. Je suis Guichard, le Chef de Port de Zeebruges.

Mes félicitations pour votre nomination à la tête du port de Dunkerque.
Si je puis me permettre, car je ne sais pas de quel niveau d'information vous avez bénéficié en prenant ce poste, ce qui a été prévu pour les ports de Flandres est le plan suivant:

- le port de Bruges doit poursuivre son développement vers le niveau 3, et éventuellement par la suite vers le niveau 4.
- ceci donnera à Bruges la capacité IG de défendre le Château contre d'éventuelles invasions.
- le port de Dunkerque restera au niveau 2 et ne pourra poursuivre son développement qu'après que le port de Bruges ait fini son propre développement

(les travaux de construction étant extrêmement couteux, il est impossible de développer les 2 ports en même temps et priorité a été donnée à la notion de défense du château)

- le port de Bruges est interdit d'accostage, sauf pour certains navires en qui le pouvoir flamand a entière confiance (capitaines flamands et connus pour leur probité), et sauf autorisations exceptionnelles accordées par le régnant des Flandres.
- le port de Dunkerque est celui qui accueillera le trafic maritime qui ne peut accoster à Bruges (l'accostage à Dk reste néanmoins soumis à autorisation comtale), et fera ainsi profiter Dunkerque d'un meilleur développement du commerce.

Je suis à votre entière disposition si vous avez besoin d'informations, de conseils dans la limite de mes connaissances, y compris dans la construction de navires.
Bon courage.

Bonjour messire Guichard,
Tout d'abord merci pour ce récapitulatif.Je vais aussi profiter de vos connaissances puisque vous me le proposez.

Ma première série de questions sera pour savoir ce qui est ou non actif (pour rattraper les quelques mois d'informations qui me manque).

-Est ce que l'usure des bateaux a été activé? et l'usure des ports?
-Il avais aussi été question d'une taxe portuaire , cela est il un sujet d'actualité?

Ensuite mais interrogation plus pratiques :
- Quels sont les recours In Gratibus contre un bateau qui a accoster illégalement ( a forcer l'accostage) , ou contre un bateau qui refuse de partir?
-Concernant la politique de développement du port de dunkerque, j'avais bien compris qu'il était hors de question que le comté investissent le moindre écus , et vous me le confirmez. En revanche qu'en est il d'éventuel financements privés? Car il faudra beaucoup de temps a Bruges pour financer les quelques 100 000 écus encore nécessaire pour le passage au niveau 4.

Je vais vous dire ce que je sais, mais je vous préviens: je tiens en général mes information d'un ami qui surveille les foras où il est question de tout ceci. Je n 'ai moi-même pas le temps de les parcourir personnellement et il se peut que mes informations ne soient pas toujours à jour...

- L'usure naturelle des bateaux n'est peut-être pas encore activée... mais il semblerait que les dégâts volontairement infligés par un tiers, ou subis par maladresse soient codés. Un navire vient ainsi d'être réparé dans nos docks.
- L'usure des ports ne semble pas encore codée.
- La Taxe portuaire ne semble pas encore codée. Une fois qu'elle se sera, j'aimerais savoir qui la percevra: les Flandres, ou notre suzerain, le Roy Levan III?
- J'ai eu le cas il y a quelques mois d'un bateau qui a accosté par la force. Les dégâts n'étaient pas encore codés: il n'a rien subi. Ce qui signifie qu'à cette époque, les navires pouvaient tout à fait impunément se passer d'autorisations d'accoster.
Il semblerait que depuis peu, un navire qui force le passage subisse enfin des dégâts. Mais j'aimerais me le faire confirmer. En théorie, plus un port est de haut niveau, plus il inflige de dégâts (réaction automatique des batteries du port en cas de passage forcé)
- Je ne connais pas de moyens In Gratibus de contraindre un navire à quitter le port.

Concernant les financements, le Comté a financé la première partie des travaux vers le niveau 2 du port de Bruges. Ce niveau a été complété avec des dons privés. Et depuis, le niveau 3 a été entamé exclusivement avec des dons privés. Je ne sais pas ce qu'il en a été pour le port de Dunkerque, mais je sais que le comté y a aussi participé... je ne sais pas dans quelle mesure.
Nous sommes effectivement bien loin de pouvoir parler de niveau 4... Déjà achever le niveau 3 sera bien satisfaisants. Les dons privés restent donc actuellement le seul moyen de poursuivre les travaux (avec d'éventuels bénéfices réalisés sur des constructions de navires); ils sont encouragés et je suis preneurs de ces dons^^.

merci Guichard d être passé pour apporter tes connaissances

de mémoire la construction du port de Dunkerque avait été financée par le comté, et une partie par des dons privés de ce que nous a dit Xiang mais aucune idée de son montant

Merci pour ces précisions.

Sieur Karpatz,
Vous nous ferez ici un état du port de Dunkerque et des possibles travaux d'aménagement futurs.

Rheum le chef des ports jusqu'à preuve du contraire ici c'est moi. Restez dans vos prérogatives, Votre Grandeur.

Mes prérogatives Slystaline sont d'avoir un regard sur tout ce qui se passe en Flandres Slystaline. Que cela vous plaise ou non.

Sieur Karpatz,
Vous nous ferez ici un état du port de Dunkerque et des possibles travaux d'aménagement futurs.